Trójfazowe silniki klatkowe morskie do wentylatorów osiowych

Opis Techniczny:
Silniki nie posiadają skrzynki zaciskowej, lecz w kadłubie wbudowana jest dławnica,
przez którą wprowadzony jest przewód oponowy przemysłowy OP.
(w silnikach wm 90,100,112 od strony napędowej, a w silnikach
wm 132,160,180 od strony przeciwnapędowej). Konstrukcja silnika
w.m 160 umożliwia przykręcenie trzech ramion mocujących silnik
w osi otworu wentylacyjnego.
Silniki nie posiadają własnego przewietrznika, a do ich chłodzenia
wykorzystywany jest strumień powietrza tłoczonego przez główny
wentylator - napędzany przez silnik.
Obciążenie silników pełną mocą może nastąpić tylko w przypadku
gdy chłodzenie strumieniem powietrza wytworzonym przez wentylator
będzie tak intensywne, że przyrosty temperatury uzwojeń mierzone
metodą oporową nie przekroczą temperatury + 105°C.
Silniki zaopatrzone są w zacisk ochronny uziemiający umieszczony na
kadłubie obok dławnicy oraz na nakrętce dławnicy (do zerowania przewodu zasilającego).

Stopień ochrony:                          
Oznaczenie silnika ze względu na stopień ochrony obudowy.
Oznaczenie stopni ochrony obudowy silników odpowiada PN-EN 60529.
Silniki morskie do napędu wentylatorów osiowych posiadają obudowę o stopniu ochrony IP55.

Forma wykonania:
Oznaczenie silnika ze względu na formę wykonania.
Oznaczenie formy wykonania silnika odpowiada PN-EN 60034-7.
Silniki w wykonaniu kołnierzowym posiadają formę wykonania IM 3021.

kk-11-01_morskie_do_went_osiowych.pdf

katalogi