Trójfazowe silniki klatkowe przeciwwybuchowe z osłoną ognioszczelną do przenośników taśmowych - 3SGf
Silniki przeznaczone są do napędu maszyn górniczych (np. strugów, przenośników taśmowych)
oraz urządzeń instalowanych w pomieszczeniach i przestrzeniach zewnętrznych. Spełniają wymagania
norm: EN 60034-1, EN 60079-0 i EN 60079-1 dla grupy I oraz PN-G-38010:1997 (w wykonaniu na
napięcie do 1000V). Zapewniaja wysoki stopień bezpieczeństwa - są urządzeniami kategorii
M2, 2G wg Dyrektywy 94/9/WE (ATEX). Silniki przystosowane są do pracy:w kopalniach
zagrożonych wybuchem metanu i pyłu weglowego.
WYKONANIE PODSTAWOWE:
> praca ciągła S1;
> napęcie znamionowe 500V lub 1000V;
> częstotliwość zasilania 50Hz;
> klasa izolacji F lub H;
> stopień ochrony IP55;
> temeperatura otoczenia od -20°C do +40°C;
> zabezpieczenie termiczne uzwojen oraz łożysk;
> forma wykonania IM2001 IMB35 (na łapach z
kołnierzem);
> skrzynka zaciskowa u góry silnika z jednym
wpustem kablowym;
> 3 zaciski prądowe dostępne w skrzynce.
WYKONANIE NA ŻYCZENIE:
> napięcie znamionowe do 1140V;
> częstotliwość zasilania 60Hz;
> napięcie przełączalne 500/1000V;
> klasa izolacji H;
> zabezpeczenie termiczne uzwojenia Pt100;
> zabezpieczenie termiczne łozysk : PTC, Pt100;
> z certyfikatem GOST;
> inne wykonania zgodnie z życzeniem Klienta
uzgodnione z producentem.
|
.jpg) |
UWAGA: Silniki w standardowym wykonaniu wyposażone są w bimetalowe czujniki temperatury. Czujniki bimetalowe mogą
współpracować z typowymi stycznikowymi lub przekaźnikowymi układami zabezpieczeń (napięcie sterujące 220V...250V i prąd
sterujący minimum 200mA).
W przypadku, gdy planowane jest wykorzystanie elektronicznych układów zabezpieczeń/kontroli pracy silnika (przystosowanych
do współpracy z półprzewodnikowymi czujnikami temperatury typu PTC lub NTC - o niskiej wartości napięcia i prądu w obwodzie
sterującym) wymagane jest bezwzględne wyposażenie silnika (na etapie produkcji) w czujniki półprzewodnikowe typu PTC
lub NTC (zamiast czujników bimetalowych). Współpraca czujników bimetalowych (stykowych) z elektronicznymi układami zabezpieczeń/kontroli pracysilnika (których zasada działania polega na pomiarze wartości rezystancji obwodu czujników temperatury silnika) jest niemożliwa - będzie prowadzić do nieuzasadnionego wyłączania silnika.